Miksi dieselkäyttöiset niittyäärinät erottuvat raskasta ruohonleikkuuta varten?

Ylivoimainen vääntömomentti ja teho vaativiin leikkuutehtäviin

Dieselmottorit tuottavat yleensä noin 30-50 prosenttia enemmän vääntöä pienemmillä kierrostajuuksilla kuin bensiinimottorit, mikä tekee niistä erittäin sopivia kovaan leikataitoon. - Miksi? - En tiedä. Koska dieselmottorilla on paljon korkeampi puristussuhde, yleensä 17:1:n välillä verrattuna vain 9:1:een bensiinimoottorissa. Tämä tarkoittaa, että ne työntää enemmän ilmaa sylinterihuoneisiin, luoden ylimääräisen iskun, kun pistot liikkuvat. Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Dieselmoottorilla toimiva nurmikonlaitteisto antaa tasaista virtaa, vaikka se työskentelee kovasti tiheän kasvillisuuden keskellä. Käyttäjät eivät joudu taistelemaan pysähtyneiden koneiden kanssa leikkauttaessaan paksuja, kosteita ruohot tai pitkiä kasvien peittämiä alueita, joissa tavalliset kaasumenottorit yrittävät säilyttää vauhtia.

Miten dieselmoottori tuottaa 30-50% korkeampaa vääntömomentin verrattuna bensiinimoottoreihin

Dieselmottorit saavat ylimääräisen vääntömomentin puristamispoltosta. Ilmaa puristetaan niin paljon, että se lämmittää itse ja sytyttää polttoaineen ilman sytyttimen tarvetta. Mitä siitä seurasi? Suurin paine sylintereissä, mikä johtaa enemmän pyöriväksi. Katsotaanpa esimerkiksi kaupallisia kasvikoneita. Standardin 27 hevosvoiman dieselmalli tuottaa noin 22 kiloa jalkaa vääntömomentin. Se on noin 40 prosenttia parempi kuin useimmat kaasukäyttöiset vastaavat nykyään, jotka istuvat noin 15 tai 16 puntaa jalkaa. Se tekee kaiken eron, kun on paksuilla nurmikkoilla tai liikkuu karkealla maaperällä, jossa ylimääräinen voima on todella hyödyllistä.

Todellinen suorituskyky: Leikkaaminen paksuun, märkään tai korkeaan ruohon leikkaukseen viivyttämättä

Haastavissa olosuhteissa, kuten sateen kastemilla pellolla tai vyötäröön asti nousevalla nurmikolla, dieselkuivaimet pitävät terän kierrospyörätilan niin korkealla, että bensiinimoottorit pysähtyvät. Käyttäjät saavat vähemmän osittaisia leikkauksia ja vähemmän taaksepäin kulkevia kuljetuksia, mikä parantaa tehokkuutta ja vähentää polttoaineenkulutusta suurten leikkaustoiminnan aikana.

Vertailutiedot: 22 lb-jalka vääntömomentti (diesel) vs. 15,8 lb-jalka (kaasupoltto) 27 hv:n kaupallisissa leikkaamoissa

Riippumattomat testit vahvistavat dieseln vääntömomentin edun vastaavissa hevosten tehoissa. Avain on vääntömomentin käyrässä: dieselmottorit saavuttavat huippunsa pienemmillä kierrosta (16002000), ja ne tuottavat välitöntä tehoa, kun terät kytkeytyvät. Bensiinimoottorit tarvitsevat korkeampia kierroskykyjä saavuttaakseen huippunopeuden, joten ne ovat alttiimpia pysähtymään äkillisten kuormien alla.

Hevosvoiman lisäksi: Miksi korkeat puristusasteet merkitsevät reagoivia, käytettävissä olevia voimia

Hevosvoimat eivät yksinään heijasta todellisia suorituskykyä. Dieselin korkeat puristussuhteet (17:123:1 verrattuna bensiiniin 8:112:1) mahdollistavat täydellisemmän polttamisen, jolloin polttoaineen pisara kohti saadaan enemmän energiaa. Tämä antaa välitöntä tehoa vähäisellä kaasunlähtöaikana, jolloin dieselleikkurit voivat hoitaa vaikeat leikkaustoimet tehokkaammin.

Mahdotonta kestävyyttä kaupalliseen ja pitkäaikaiseen käyttöön

Dieselmottorin käyttöikä: 30005000 tuntia2,5 pidempi kuin bensiinimottorin vastaavaa

Useimmat kaupalliset dieselmottorit toimivat 3 000-5 000 tuntia ennen kuin niitä on korjattava. Tämä on noin kaksinkertainen osuus bensiinimoottorista, jotka kestävät yleensä 1 200-2 000 tuntia. Miksi se on erilaista? Dieselmottorit ovat kovempia, - ja ne toimivat pienemmillä kierrostajuuksilla. Maapalveluyritykset hyötyvät tästä pitkäikäisyydestä. Heidän laitteensa pysyvät käytössä pidempään, hajoavat harvemmin ja ovat käytössä lyhyempiä aikoja. Kaikki nämä tekijät lasketaan paljon pienemmiksi kustannuksiksi, kun katsoo kokonaiskuvaa ajan myötä, mikä tekee valtavan eron yrityksille, jotka käyttävät useita koneita päivästä toiseen.

Tapaustutkimus: Colorado Springsin kunnan autolaivasto saavuttaa yli 12 vuotta - vuoden 2010 mallidiesel-mallilla

Kolorado Springs on käyttänyt vanhoja diesel-kuorma-autot - yli puistojensa, keskitien ja muiden julkisten alueiden. Laivaston johtajat sanovat, että he käyttävät paljon vähemmän rahaa koneiden korjaamiseen verrattuna bensiinilaitteisiin, vaikka he olisivat käyttäneet kymmeniä tuhansia käyttöaikoja. Katso, kuinka kauan nämä dieselmallit ovat kestäneet kaikenlaisia vaikeita olosuhteita. Ne leikkaavat ruohoa, mutta eivät hajoa. Siksi niin monet yritykset siirtyvät niihin. Säästöt kasvavat ajan myötä, joten vanhat dieselmoottorit ovat yhä jokaisen kulutetun pennin arvoisia.

Optimoitu suorituskyky haastavissa olosuhteissa

Parannettu vetovoima ja vakaus yli 20 asteen rinteillä, koska vääntömomentti toimitetaan jatkuvasti

Kun nousee kalliolle yli 20 asteen jyrkkäällä, diesel-leikkurit pitävät maaperää paremmin, koska ne toimittavat virtaa jatkuvasti koko moottorin alueelle. Bensiinimoottorit toimivat eri tavalla - niiden teho vaihtelee melkoisesti, kun taas dieselmottorit tukeutuvat siihen korkeampaan puristukseen, jotta ne voivat jatkuvasti työntää voimaa pyörille. Tämä tarkoittaa kuljettajalle vähemmän pyörän pyörimistä kallioiden kiipeilyyn, vähemmän mahdollisuuksia kaatumiseen ja yleisesti ottaen vähemmän rasitusta koneen käyttäjälle, joka on ajanut tuntikausia leikkaamassa ruohoa niillä hankavilla vuoristoalueilla.

Kenttäkokeiden tulokset: 18% nopeampi leikkaus kivikivillä ja kasvien peittävillä maastoilla verrattuna premium-kaasumalliin

Kenttäkokeet ovat osoittaneet, että diesel-leikkaimet toimivat noin 18 prosenttia nopeammin kuin huippuluokan kaasumalli, kun ne ovat käsittelemässä karkeaa maata, törmäyksiä tai paksuja ruohotaloja. Mikä aiheuttaa tämän? Diesel-koneilla on jatkuva teho sekä lujempi rakenne. Tämä tarkoittaa, että ne kulkevat voimakkaasti läpi vaikeiden paikoiden, joissa kaasulla toimiva laite menettää usein vauhtia tai joutuu kävelemään uudelleen saman alueen yli useita kertoja vain saadakseen työnsä loppuun.

Polttoaineenhyötykäytön ja pienemmän kokonaiskustannuksen avulla voidaan säästää kustannuksia pitkällä aikavälillä

Diesel 25-35% parempi energiakäsisyys mahdollistaa ~40% pidemmän käyttöajan gallonilla

Dieselpolttoaine sisältää 25-35% enemmän energiaa gallonissa kuin bensiini, mikä tarkoittaa noin 40% pidempää käyttöaikaa yhdellä säiliöllä. Tämä tehokkuus vähentää tankauspysäkkejä suurten työtehtävien aikana ja vähentää kokonaiskulutusta. Suurten kiinteistöjen hallinnointiin liittyvien kaupallisten toimintojen osalta säästöjen määrä kasvaa merkittävästi ajan myötä.

Omistuskustannukset yhteensä: tasapaino ~ 650 tuntia vuodessa kolmen vuoden aikana

Diesel-leikkurit ovat varmasti kalliimpia heti alussa, mutta ne alkavat olla taloudellisesti järkeviä noin 650 tunnin työvuoden jälkeen, joka on jakautunut kolmeen vuoteen. Kun se on ohi, kaikki ne pienet säästäjät saavat paljon rahaa. Parempi polttoainetaloutus vähentää kaasukustannuksia merkittävästi. Lisäksi kulutus on pienempää, joten huoltokustannukset ovat alhaisemmat. Kun myynti alkaa, nämä koneet säilyttävät arvonsa paljon paremmin kuin kaasukoneet. Kuka tahansa, joka viettää yli 700 tuntia ruohoa leikkaamassa joka vuosi olisi fiksu, jos käyttäisi dieselvoimaa - kaikkeen kovaan, päivittäiseen työhön rikkomatta pankkia pitkällä aikavälillä.

Luotettava käyttö äärimmäisissä ja vaihtelevissa sääolosuhteissa

Polttoaineen turvallisuus ja vakaus: Dieselin palavuuspiste (125°F+) verrattuna bensiiniin (-45°F)

Dieselpolttoaineen palavuus on paljon korkeampi kuin bensiinin. Diisel on noin 40 astetta lämpötilassa, mutta bensiini on paljon alempi. Tämä ero tarkoittaa, että diesel ei sytytä yhtä helposti, kun lämpötila nousee tai kun sitä varastoidaan lähellä lämmintä. Ihmisille, jotka käyttävät laitteita kesän kuumuudessa tai pitävät koneensa paikalla, jossa on kuuma, tämä merkitsee paljon. Kukaan ei halua, että odottamaton kipinä muuttuu vaaralliseksi leikkaamalla nurmikkoa kuumalla päivänä. Diesel-ainetta on myös syytä mainita siitä, että se säilyy pitempään säilytysäiliöissä. Bensiini hajoaa ajan myötä, mikä selittää, miksi moottorit käyttäytyvät joskus huonosti, kun ne ovat olleet tyhjillään talven aikana. Dieselillä ei ole samoja vakausongelmia, joten se on parempi valinta - kausivarusteiden omistajille, jotka haluavat välttää päänsärkyä keväällä.

Jää säässä luotettavuus: Valo-pistot varmistavat käynnistymisen alle -10 °F: iin (USDA-vahvistettu)

Dieselajastimilla on nykyään paljon paremmat käynnistysominaisuudet kylmässä, koska ne on varustettu pienillä lämmityselementeillä, joita kutsutaan hehkutulppiksi. Nämä todella lämmittävät sytytyskammioita, jolloin moottori voi syttyä jopa nollaa alemmissa Fahrenheit-asteissa, kuten Yhdysvaltain maatalousministeriön (USDA) testit ovat osoittaneet. Bensiinimoottoriset laitteet kohtaavat todellisia ongelmia käynnistyessään kylmässä säässä, koska polttoaine ei haihtuisi asianmukaisesti. Dieselmoottorit toimivat kuitenkin eri tavalla. Ne perustuvat puristukseen eivätkä kipinöintiin, joten ne jatkavat toimintaansa sujuvasti riippumatta lämpötilasta. Niille yrityksille, joiden täytyy leikata ruohoa säännöllisesti niiden vaikeiden kuukausien aikana talven ja kesän välillä, tämä tarkoittaa vähemmän huolia siitä, että laitteet käynnistyvät aamulla pakkasella.

UKK

Mikä on dieselmoottorien etu bensiinimoottoreihin verrattuna ajastimissa?

Dieselmoottorit tarjoavat parempaa vääntömomenttia ja tehoa, mikä on erityisen hyödyllistä vaativissa niitto-ongelmissa. Ne tuottavat tasaisen tehon tiheässä kasvillisuudessa ja haastavissa olosuhteissa, joissa bensamoottorit saattavat kamppailla.

Kuinka kauan dieselmoottorit yleensä kestävät verrattuna bensamoottoreihin?

Useimmat kaupalliset dieselmoottorit kestävät noin 3 000–5 000 käyttötuntia, mikä on suunnilleen kaksinkertainen kesto bensamoottoreihin verrattuna.

Ovatko dieselniittorit kustannustehokkaampia pitkällä aikavälillä?

Vaikka niiden alkuhinta on korkeampi, dieselniittorit tarjoavat pidemmät käyttöajat, vähäisemmän polttonesteen kulutuksen ja harvemman huollon, mikä johtaa merkittäviin säästöihin pitkällä aikavälillä.

Toimivatko dieselmoottorit hyvin ääriolosuhteissa?

Kyllä, dieselmoottoreilla on korkea syttyvyyspiste, mikä tekee niistä turvallisempia kuumaan säähän, ja ne käynnistyvät luotettavasti kylmässä säällä kierrätyspolttojen ansiosta.