Pse dalin në pah makinat e grurit me motor diesel për prurjen e fortë të barit?

Moment i Përsosur dhe Fuqi për Detyra të Vështira Prerjeje

Motorët me naftë kanë tendencë të prodhojnë rreth 30 deri në 50 për qind më shumë moment në rrotullime më të ulëta se sa homologët e tyre me benzinë, gjë që i bën ata të përshtatshëm për punë të vështira të prerjes. Pse? - Përse? Sepse motorët me naftë kanë raport shumë më të lartë të kompresimit, zakonisht rreth 17 në 1 krahasuar me vetëm 9 në 1 në motorët me gaz. Kjo do të thotë që ata mbështjellin më shumë ajër në ato dhoma të cilindrit, duke krijuar atë goditje shtesë kur pistonet lëvizin. Çfarë do të thotë kjo në praktikë? Pajisjet e çimës që punojnë me naftë, japin energji të qëndrueshme edhe kur punojnë shumë nëpër bimësi të dendur. Operatorët nuk do të hasin në luftë me makinat e bllokuara kur presin nëpër barrë të trashë dhe të lagësht ose zona të gjata të mbuluara ku motorët e zakonshëm me gaz do të mundoheshin të mbanin momentin.

Si djegia e naftës jep 3050% moment më të lartë të nivelit të ulët krahasuar me motorët e benzinës

Motorët me naftë marrin momentin e tyre shtesë nga ndezja me kompresë. Në thelb, ajri shtrydhet aq shumë sa ngroh vetvetiu dhe ndez karburantin pa pasur nevojë për qiri. Si përfundoi? Presioni më i lartë brenda cilindrave që do të thotë forcë më e madhe rrotullimi. Për shembull, shikojmë makinat e prerjes së haxhish. Një model standard me 27 kuaj fuqi do të prodhojë rreth 22 paund këmbë moment. Kjo është rreth 40 për qind më mirë se sa shumica e pajisjeve me energji gazore, që funksionojnë sot, që janë rreth 15 ose 16 paund metra. Kjo bën gjithë ndryshimin kur përballet me bar të trashë ose lëviz nëpër terren të vështirë ku ajo fuqi shtesë është me të vërtetë e dobishme.

Përpjekje reale: Të prish gjelbërim të trashë, të lagur ose të gjatë pa u ndalur

Në kushte të vështira si fusha të lagura nga shiu ose bari i lartë deri në bel makinat për prerje të bardhë me naftë mbajnë rrotullimin e fletës nën rezistencë që do të bllokonte motorët me benzinë. Operatorët përjetojnë më pak prerje të pjesshme dhe më pak kthim prapa, duke përmirësuar efikasitetin dhe duke zvogëluar përdorimin e karburantit gjatë operacioneve të grimçimit në shkallë të gjerë.

Krahasimi i të dhënave: 22 lb-ft moment (dizel) kundër 15.8 lb-ft (gaz) në koshkatare komerciale 27hp

Testimet e pavarura konfirmojnë avantazhin e drejtimit të motorit diesel në fuqi të barabartë. Çelësi qëndron në kurbën e momentit: motorët me naftë arrijnë kulmin në rrotullime më të ulëta (1,6002,000), duke ofruar fuqi të menjëhershme kur fletët aktivizohen. Motorët me benzinë kërkojnë rrotullime më të larta për të arritur momentin më të madh, duke i bërë ata më të prirur të bllokohen nën ngarkesat e papritura.

Përtej fuqinë: Pse raportet e larta të ngjeshjes nënkuptojnë fuqi të shpejtë dhe të dobishme

Vetem vleresimet e fuqise nuk pasqyrojnë performancen e botes reale. Raportet e larta të kompresimit të naftës (17:123:1 kundër benzinës 8:112:1) mundësojnë djegie më të plotë, duke nxjerrë më shumë energji për pika karburanti. Kjo siguron fuqi të menjëhershme me një vonesë minimale të gazit, duke lejuar që kopshtat e motit të trajtojnë detyrat e vështira të prerjes me efikasitet më të madh.

Vdekshmëria e paparë për përdorim tregtar dhe afatgjatë

Jetëgjatësia e motorit me naftë: 3,0005,000 orë2.5 më gjatë se ekuivalentët e benzinës

Shumica e motorëve komercialë me naftë funksionojnë për rreth 3,000 deri në 5,000 orë para se të kenë nevojë për një riparim të madh, që është dyfishi i asaj që shohim me motorët me benzinë që zakonisht zgjasin rreth 1,200 deri në 2,000 orë. Pse ka dallim? Motorët me naftë janë të fortë me pjesë të metaleve të forcuara dhe funksionojnë me rrotullime më të ulëta, kështu që ka më pak veshje në të gjithë pjesën e brendshme. Kompanitë e mjedisit të bukur kanë shumë përfitime nga kjo jetëgjatësi. Pajisjet e tyre qëndrojnë më gjatë në shërbim, prishen më rrallë dhe qëndrojnë pa punë për periudha më të shkurtra. Të gjithë këta faktorë shtojnë kosto shumë më të ulëta kur shikojmë pikturën e plotë me kalimin e kohës, diçka që bën një ndryshim të madh për bizneset që përdorin shumë makina ditë pas dite.

Studimi i rastit: Flotë komunale e Colorado Springs arrin 12+ vjet me diesel të modelit 2010 me zero kthesa

Për më shumë se 12 vjet, qyteti i Kolorado Springsit ka përdorur ato makina të vjetra për të shkurtuar bimë me naftë të modelit 2010 në të gjitha parqet, shiritat e mesme dhe zonat e tjera publike. Njerëzit që menaxhojnë flotën thonë se shpenzojnë shumë më pak para për të riparuar këto makina në krahasim me ato me energji gazore, edhe pas dhjetëra mijëra orësh pune. Vetëm shiko sa kohë këto modele me naftë kanë rezistuar në të gjitha llojet e kushteve të vështira. Ata vazhdojnë të presin barkun pa u prishur, gjë që ka kuptim pse kaq shumë biznese po kalojnë tek ata. Kurse kursimet shtohen me kalimin e kohës, duke i bërë këto motore të vjetra me naftë të vlefshme për çdo qindarkë që shpenzohen për to.

Performanca e optimizuar në terren dhe kushte të vështira

Traction dhe stabiliteti i përmirësuar në shpatet mbi 20° për shkak të dorëzimit të qëndrueshëm të kopjes

Kur ngrihen kodra më të pjerrëta se 20 gradë, kopshtat me naftë mbajnë më mirë tokën, sepse japin energji në mënyrë të qëndrueshme në të gjithë gamën e motorit. Motorët me benzinë funksionojnë ndryshe - fuqia e tyre rritet shumë, ndërsa motorët me naftë mbështeten në këtë shtrydhje më të lartë për të shtyrë forcë të qëndrueshme në rrota. Kjo do të thotë për operatorët më pak rrotullim të rrotave kur ngjiten në shpatulla, më pak gjasa për të përmbysur dhe më pak stres për personin që e përdor makinën pasi kaloi orë të tëra duke prerë bar në ato male të vështira.

Rezultatet e testimit në terren: 18% më shpejt prerje në terren shkëmbor, të mbuluar me bimë krahasuar me modelet premium me gaz

Provat në terren kanë treguar se kopshtat me naftë e bëjnë punën rreth 18 për qind më shpejt se modelet me gaz të nivelit të lartë kur kanë të bëjnë me tokë të ashpër, me gropë ose me barrë të trashë. Çfarë e bën këtë të ndodhë? Makinat me naftë kanë fuqi të vazhdueshme dhe një strukturë më të fortë. Kjo do të thotë që ata vazhdojnë të lëvizin me forcë në ato vende të vështira ku pajisjet me energji gazore shpesh humbin momentin ose duhet të kthehen në të njëjtën zonë disa herë vetëm për të përfunduar punën siç duhet.

Kurse në një rast të tillë, mund të ketë një ndryshim të madh në çmimet e konsumit të karburantit.

Diesel 25-35% Densitet më i mirë i energjisë mundëson ~ 40% kohë më të gjatë për galon

Karburantet e naftës përmbajnë 25-35% më shumë energji për galon sesa benzina, duke u përkthyer në afërsisht 40% kohë më të gjatë të funksionimit në një rezervuar të vetëm. Ky efikasitet redukton ndalesat e karburantit gjatë punimeve të mëdha dhe ul konsumin e përgjithshëm të karburantit. Për operacionet komerciale që menaxhojnë prona të mëdha, kursimet grumbullohen ndjeshëm me kalimin e kohës.

Kosto totale e pronësisë: Break-Even në ~ 650 orë vjetore gjatë një periudhe 3-vjeçare

Makineritë e motorit me naftë sigurisht vijnë me një çmim më të lartë menjëherë nga hyrja, por ato fillojnë të kenë kuptim financiar pas rreth 650 orësh pune çdo vit të shpërndara në tre vjet. Pasi të kalojmë atë pikë, të gjitha ato paratë e vogla që kursej, do të shtohen shumë. Ekonomia më e mirë e karburantit vetëm redukton koston e gazit ndjeshëm, plus ka më pak veshje dhe lyerje kështu që faturat e mirëmbajtjes qëndrojnë më të ulëta gjithashtu. Dhe kur vjen koha për të shitur, këto makina mbajnë vlerën e tyre shumë më mirë se homologët e tyre me gaz. Kushdo që kalon më shumë se 700 orë duke prerë bar çdo vit do të ishte i zgjuar të shkonte me energji dizel për të gjithë atë punë të vështirë, ditë pas dite pa thyer bankën afatgjatë.

Operacion i besueshëm në mot të jashtëzakonshëm dhe të ndryshueshëm

Siguria dhe stabiliteti i karburantit: Pika e ndezjes së dizelit (125°F+) kundrejt benzinës (-45°F)

Pika e djegies së naftës është shumë më e lartë sesa ajo e benzinës. Ndërsa nafta është rreth 125 gradë Fahrenheit, benzina ka një prag shumë më të ulët, në minus 45 gradë. Kjo ndryshim do të thotë se nafta thjesht nuk zjarrët aq lehtë kur temperaturat ngrihen ose kur ruhet pranë diçkaje të ngrohtë. Për personat që përdorin pajisje në nxehtësinë e verës ose i mbajnë makinat të parkuara diku ku bëhet e nxehtë, kjo ka rëndësi të madhe. Askush nuk dëshiron që një shkëndijë e papritur të kthehet në diçka të rrezikshme gjatë kositjes së barit në një ditë të nxehtë. Gjithashtu, vlen të theksohet se nafta mbetet e mirë për periudha më të gjata në rezervuare. Benzina ka tendencë të dekompozohet me kalimin e kohës, gjë që shpjegon pse motorët nganjëherë sjellin keq pasi kanë qëndruar të palëvizshëm gjatë muajve të dimrit. Nafta nuk ka këto probleme stabiliteti, çfarë e bën atë zgjedhjen më të mirë për pronarët e pajisjeve sezonale që duan të shmangin problemet në pranverë.

Besnikëria në kushte të ftohtë: Plugat e nxehtësisë sigurojnë fillimin e punës deri në -10°F (e vërtetuar nga USDA)

Prerësit me dijelin janë bërë shumë më të mirë në nisjen e tyre kur jashtë është e ftohtë, pasi vijnë të pajisur me elementë të vegjël ngrohjeje të quajtur pluga gjallesë. Këto ngrohin faktikisht kamerën e djegies, kështu që motorri mund të digjet edhe kur temperaturat bien nën zero gradë Fahrenheit, sipas testimeve të kryera nga USDA. Makinat me benzinë përballen me probleme reale për t'u nisur në mot të ftohtë, pasi karburanti i tyre nuk avullon si duhet. Por motorët me dijelin punojnë ndryshe. Ata mbështeten në kompresim, jo në buxhosët e zjarrit, kështu që vazhdojnë të funksionojnë pa pengesa, pavarësisht nga temperatura. Për bizneset që duhet të presin barin rregullisht gjatë muajve të vështirë midis dimrit dhe verës, kjo do të thotë më pak stres lidhur me nisjen e pajisjeve në orët e para të mëngjesit gjatë ditëve me akull që të gjithë i shpëtojmë.

FAQ

Cili është avantazhi i motorëve me dijelin në krahasim me ato me benzinë te prerësit?

Motorët me dijelin ofrojnë moment rrotullimi dhe fuqi të përtejshme, veçanërisht të dobishëm për punë të vështira të copëzimit. Ata ofrojnë fuqi të qëndrueshme në bimësi të dendur dhe kushte të vështira ku motorët me benzinë mund të ketë vështirësi.

Sa kohë zgjasin motorët me dijelin në krahasim me motorët me benzinë?

Shumica e motorëve komercialë me dijelin mund të zgjasin nga 3.000 deri në 5.000 orë funksionimi, që është rreth dy herë më shumë se jetëgjatësia e motorëve me benzinë.

A janë copëzuesit me dijelin më ekonomikë në afat të gjatë?

Për spite kushtit fillestar më të lartë, copëzuesit me dijelin ofrojnë kohë më të gjata funksionimi, konsum më të ulët të karburantit dhe mirëmbajtje më të rrallë, gjë që çon në kursime të konsiderueshme në afat të gjatë.

A funksionojnë mirë motorët me dijelin në kushte ekstreme të motit?

Po, motorët me dijelin kanë një pikë shkëlqimi të lartë, gjë që i bën më të sigurtë në kushte të nxehta, dhe ato nisën me besueshmëri në mot të ftohtë falë plugave të nxehtësisë.