Kodėl dyzeliniai vejos pjovikliai išsiskiria atliekant sunkius vejos pjovimo darbus?

Aukštesnis sukimo momentas ir galia sunkioms pjovimo užduotims

Dyzeliniai varikliai paprastai sukuria apie 30 iki net 50 procentų daugiau sukimo momento žemesniuose apsukimuose nei jų benzininiai atitikmenys, todėl jie puikiai tinka sunkiems pjovimo darbams. Kodėl? Kadangi dyzeliniai varikliai turi žymiai didesnį suspaudimo santykį – paprastai apie 17:1, palyginti su tik 9:1 benzininiuose varikliuose. Tai reiškia, kad jie į cilindrų kameras įtraukia daugiau oro, sukuriant papildomą galios smūgį, kai juda stūmokliai. Ką tai reiškia praktikoje? Sodo įranga, kuriai energiją tiekia dyzelinis variklis, toliau tiekia pastovią galią net ir dirbdama tankioje augalijoje. Operatoriai nesidurs besivaržydami su sustojusiais įrenginiais, pjaudami per storesnį, drėgną ar ilgą, užžėlusį plotą, kuriame įprasti benzininiai varikliai būtų negalėję išlaikyti judėjimo momento.

Kaip dyzelinio degimo procesas užtikrina 30–50 % didesnį žemojo diapazono sukimo momentą palyginti su benzininiais varikliais

Dyzeliniai varikliai gauna papildomą sukimo momentą iš suspaudimo uždegimo. Pagrindinis principas yra toks: oras suspaudžiamas tiek, kad pats įkaista ir uždega kurą be žvakės pagalbos. Rezultatas? Didomesnis slėgis cilindruose, kuris tiesiogiai verčiamas į didesnę sukamąją jėgą. Paimkime, pavyzdžiui, komercinius vejos pjoviklius. Standartinis 27 arklio galingumo dyzelinis modelis generuoja apie 22 svarų-pėdų sukimo momento. Tai maždaug 40 procentų daugiau nei dauguma šiuolaikinių benzininių atitikmenų, kurie pasiekia tik apie 15–16 svarų-pėdų. Kai reikia nupjauti stambią, šlapią ar aukštą žolę ar judėti per sudėtingą tereną, šis papildomas galingumas daro visą skirtumą.

Realios naudos rodikliai: gebėjimas pjauti stambią, šlapią ar aukštą žolę be stabdymosi

Sunkiomis sąlygomis – tokiose kaip lietaus permirkę laukai ar kelnių aukščio žolė – dyzeliniai vejos pjovikliai išlaiko pjūklo apsukas esant varžai, nuo kurios būtų sustabdyti benzininiai varikliai. Operatoriai susiduria su mažiau daliniais pjovimais ir mažiau juda atgal, dėl ko padidėja efektyvumas ir sumažėja kuro suvartojimas vykdant didelio masto pjovimo operacijas.

Duomenų palyginimas: 22 lb-pėda sukimo momento (dyzelinas) prieš 15,8 lb-pėda (benzinas) 27 AG komerciniuose pjovikliuose

Nepriklausomi testai patvirtina dyzelino pranašumą pagal sukimo momentą visose lygiavertėse arklio galingumo klasėse. Raktas slypi sukimo momento kreivėje: dyzeliniai varikliai pasiekia maksimumą esant žemesnėms apsukoms (1600–2000 aps/min), tuoj pat suteikdami galios, kai įsijungia pjūklai. Benzininiai varikliai reikalauja aukštesnių apsukų, kad pasiektų maksimalų sukimo momentą, todėl jie labiau linkę užgesti staigiai padidėjus apkrovai.

Už arklio galingumo ribų: kodėl dideli kompresijos santykiai reiškia greitą ir praktiškai naudojamą galią

Arklio galingumo rodikliai vieni savaime neatspindi realios našos. Dyzelino didelis suspaudimo santykis (17:1–23:1 prieš benzo 8:1–12:1) leidžia visiškesnį deginimą, iš kiekvieno kuro lašo išgaunant daugiau energijos. Tai užtikrina akimirksniu pasiekiamą galią su minimaliu vartelės atsilikimu, todėl dyzeliniai vejos pjovėjai gali efektyviau atlikti sudėtingus pjovimo darbus.

Unikalios ilgaamžiškumo charakteristikos komerciniam ir ilgalaikiam naudojimui

Dyzelinio variklio tarnavimo laikas: 3 000–5 000 valandų – 2,5 karto ilgesnis nei benzininių atitikmenų

Dauguma komercinių dyzelinių variklių veikia nuo 3 000 iki 5 000 valandų, kol reikia didelio remonto, kas maždaug dvigubai daugiau nei benzininių variklių atveju, kuriems paprastai užtenka apie 1 200–2 000 valandų. Kodėl tokia skirtumą? Na, dyzeliniai varikliai yra stipresni, pagaminti iš kovinio plieno detalių ir veikia žemesniais apsukimais, todėl jų vidaus dalių nusidėvėjimas yra mažesnis. Šią ilgaamžiškumą labai vertina želdynų priežiūros įmonės. Jų įranga ilgiau tarnauja, rečiau sugenda ir trumpiau stovi neveikdama. Visi šie veiksniai ilgainiui susideda į žymiai mažesnes išlaidas, o tai daro didžiulį poveikį verslams, kurie kasdien naudoja kelias mašinas.

Atvejo analizė: Colorado Springs miesto parko technikos flotas pasiekė daugiau nei 12 metų su 2010 m. modelio dyzeliniais zero-turn

Jau daugiau nei dvylika metų Colorado Springs miestas naudoja senus 2010 m. modelio dyzelinius nulinio posūkio vejos pjoviklius visuose savo parkuose, skiriamosiose juostose ir kitose viešose vietose. Parkų prižiūrėtojai teigia, kad šių technikų remontas kainuoja žymiai mažiau nei anksčiau naudotų benzininių, net po dešimčių tūkstančių eksploatacijos valandų. Pakanka tik pažvelgti, kaip ilgai šie dyzeliniai modeliai tarnauja įvairiomis sunkiomis sąlygomis. Jie toliau pjova veją, nesugedami, todėl nenuostabu, kad vis daugiau verslo įmonių pereina prie jų. Taupyti laikui bėgant kaupiasi, todėl net ir seni dyzeliniai modeliai verti kiekvieno išleisto cento.

Optimizuotas našumas sudėtingoje terpėje ir sąlygose

Geroves trauka ir stabilumas nuolydžiuose, didesniuose nei 20°, dėka pastovaus sukimo momento perdavimo

Kai kalvos yra statesnės nei apie 20 laipsnių, dyzeliniai vejos pjovikliai dažniau geriau laikosi, nes jų variklio galia yra tolygiai pateikiama visame variklio diapazone. Benzininiai varikliai veikia kitaip – jų galios išėjimas kinta gana smarkiai, tuo tarpu dyzeliniai varikliai pasikliauja didesniu suspaudimu, kad nuolat perduotų pastovią jėgą ratams. Tai reiškia, kad operatoriams kalvota vietove važiuojant mažiau sukasi ratai, sumažėja apvirtimo pavojus ir bendrai mažiau apkrovos tenka asmeniui, valdančiam įrenginį, ilgai dirbant pjoviant žolę sudėtingose kalnuotose vietovėse.

Lauko tyrimų rezultatai: 18 % greitesnis vejos pjovimas užmirusioje, akmenėtoje vietovėje lyginant su aukštos kokybės benzininiais modeliais

Lauko tyrimai parodė, kad dyzeliniai vejos pjovikliai su šiurkščiu paviršiumi, duobėmis ar tankia žole susidoroja apie 18 procentų greičiau nei aukščiausios klasės benzininiai modeliai. Kodėl taip atsitinka? Dyzeliniai įrenginiai turi nuolatinį galios išmetimą ir patvaresnę rėmo konstrukciją. Tai reiškia, kad jie galingai praeina per tas sudėtingas vietas, kur benzininiai įrenginiai dažnai praranda judėjimo momentą arba turi keletą kartų perpjauti tą pačią vietą, kad darbas būtų tinkamai atliktas.

Ilgalaikės sąnaudų taupymo nauda dėl kuro efektyvumo ir žemesnių bendrųjų savininkystės kaštų

Dyzelio 25–35 % geresnis energijos tankis užtikrina ~40 % ilgesnį veikimo laiką vienam galonui

Dyzelinas turi 25–35 % daugiau energijos viename galone nei benzinas, o tai reiškia maždaug 40 % ilgesnį veikimo laiką viename bakelyje. Ši efektyvumas sumažina kuro papildymo sustojimus atliekant didelius darbus ir mažina bendrą kuro suvartojimą. Komercinėms veikloms, valdančioms didelius sklypus, sutaupyta suma laikui bėgant žymiai kaupiasi.

Bendrosios savininkystės kaina: pelno maržos taškas ~650 metinių valandų per 3 metų laikotarpį

Dyzeliniai vejos pjovikliai iš tikrųjų iš pradžių turi didesnę kainą, tačiau po apie 650 darbo valandų per metus per tris metus jie pradeda atsipirkti finansiškai. Praėjus šį ribinį tašką, visi tie nedideli sutaupymai susideda į didelę ekonomiją. Geriau degalų ekonomija vien jau žymiai sumažina kuro išlaidas, be to, mažesnis nusidėvėjimas reiškia ir žemesnius techninio aptarnavimo kaštus. O pardavimo metu šios mašinos išlaiko vertę gerokai geriau nei jų benzininiai atitikmenys. Bet kas, kas kasmet praleidžia daugiau nei 700 valandų pjautuvų pjaunant veją, protingai pasielgtų pasirinkdamas dyzelinę variklių sistemą sunkiam, kasdieniam darbui, ilguoju laikotarpiu neperkraudamas biudžeto.

Patikima veikla ekstremaliomis ir kintamomis oro sąlygomis

Kuro saugumas ir stabilumas: dyzelino užsidegimo temperatūra (125 °F+) prieš benziną (-45 °F)

Dyzelio kuro užsidegimo temperatūra yra daug aukštesnė nei benzo. Kol dyzelis yra apie 125 laipsnių pagal Farenheitą, benzas turi daug žemesnį slenksčio tašką – minus 45 laipsniai. Šis skirtumas reiškia, kad dyzelis tiesiog ne taip lengvai užsidega, kai temperatūra kyla arba kai jis laikomas šalia ko nors šilto. Žmonėms, kurie naudoja įrangą vasaros karščiuose ar laiko savo mašinas pastatytas kurioje nors karštoje vietoje, tai turi didelės reikšmės. Niekas nenori, kad netikėta kibirkštis taptų pavojingu dalyku, pjovimo žolę per tvankią dieną. Kita verta paminėti apie dyzelį yra tai, kad jis ilgesnį laiką išlieka tinkamas naudoti saugyklose. Benzas laikui bėgant blogėja, todėl kartais varikliai elgiasi nenuspėjamai po žiemos mėnesių, kai jie nebuvo naudojami. Dyzelis neturi tokių stabilumo problemų, todėl tai yra geresnis pasirinkimas sezoninei įrangai naudojantiems asmenims, kurie nori išvengti bėdų ateinant pavasariui.

Patikimumas šaltu oru: Įkaitinimo žvakės užtikrina užvedimą iki -10 °F (patvirtinta USDA)

Dyzeliniai vejos pjūklių varikliai žymiai geriau užsiveda, kai lauke atšąla, nes jie aprūpinti mažais šildymo elementais, vadinamais degimo kaitinimo žvakėmis. Šie elementai iš tiesų įkaista degimo kamerą, todėl variklis gali užsidegti net tada, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio pagal Farenheito skalę, kas patvirtinta USDA atliktų tyrimų duomenimis. Benzino varikliai šaltu oru susiduria su tikromis problemomis dėl to, kad jų kuras tinkamai nevolatilizuojasi. Tačiau dyzeliniai varikliai veikia kitaip. Jie remiasi suspaudimu, o ne žvakėmis, todėl toliau sklandžiai veikia nepaisant temperatūros pokyčių. Verslams, kuriems reikia reguliariai pjauti veją per tuos sudėtingus mėnesius tarp žiemos ir vasaros, tai reiškia mažiau bėdų dėl įrangos paleidimo ankstyvą rytą šiomis šaltomis dienomis, kurių visi bijome.

DUK

Koks yra dyzelinių variklių pranašumas prieš benzininius variklius vejos pjūkluose?

Dyzeliniai varikliai suteikia didesnį sukimo momentą ir galingumą, ypač naudingą sunkiems pjovimo darbams. Jie užtikrina pastovų galingumą tankioje augalijoje ir sudėtingomis sąlygomis, kai benzininiai varikliai gali susidurti su sunkumais.

Kiek ilgiau dyzeliniai varikliai paprastai tarnauja lyginant su benzininiais varikliais?

Dauguma komercinių dyzelinių variklių gali išbūti nuo 3 000 iki 5 000 eksploatacijos valandų, kas maždaug dvigubai viršija benzininių variklių tarnavimo laiką.

Ar dyzeliniai vejos pjūklai ilguoju laikotarpiu yra ekonomiškesni?

Nepaisant jų didesnės pradinės kainos, dyzeliniai vejos pjūklai siūlo ilgesnį veikimo laiką, sumažintą kuro suvartojimą ir rečiau reikalauja techninės priežiūros, dėl ko ilguoju laikotarpiu sutaupoma nemažai lėšų.

Ar dyzeliniai varikliai gerai veikia ekstremaliomis orų sąlygomis?

Taip, dyzeliniai varikliai turi aukštą užsidegimo temperatūrą, todėl jie saugesni karštomis sąlygomis, o šaltu oru patikimai užsiveda dėka įkaitinimo žvakėms.